最好的雷克萨斯,从来都不是ES!

  • 日期:07-23
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很多人都说:如果你买雷克萨斯,首先推ES。

作为ES车主,虽然价格足够高,舒适性和空间性能足够好,但可能不适合您。毕竟,作为一款绝对的家用豪华车,ES实际上是一款明显失去豪华车的产品。绝对舒适和豪华,但绝对缺乏基本的机械品质。所以我不认为这样的ES适合大多数人。

在我的理解中,最好的雷克萨斯从来都不是ES,只是从汽车序列分析来看,它实际上比IS好。

当然,我们不能否认当前ES的强大产品性能。 TNGA架构实际上增强了运动感。与旧款车型相比,新款ES更具弹性,转向感和底盘反馈得到改善。室内设计和舒适性也在以前的基础上进行了升级。

可以肯定的是,如果新的ES不会增加价格,那么279,000的低价非常值得。毕竟,雷克萨斯固有的稳定性,可靠性和舒适性足以让人感到陶醉。

然而,与IS相比,你会发现后驱动器的“咬鲨”似乎更令人着迷。

“咬鲨”被称为东方蝎子,旧的IS200在《头文字D》可以说征服了很多对手,当然,“咬鲨”是早期IS凭借实力的声誉,目前IS和咬人鲨鱼的名字之间没有直接的联系,它变得更加时尚,而且力量变得更加强大。

IS上的特征标签非常明显。除了极其笨拙的外形设计外,车辆在硬核验力配置中也是明确的。前后驱动的动态布局系统自然地过度转向和漂移尾部优势。旧的2.5V6和新的2.0T涡轮机都宣告了它们的性能。

8秒,7秒的原始加速效果,足以表明IS不是很好,与哥哥ES的运动性能相比达到了新的高度。

虽然传统中型车的定位,也取出了2800mm的轴距,但遗憾的是IS空间性能不太好,雷克萨斯在这个延长时代仍然保留了标准轴特性,这也使得空间不是IS从长远来看,特别是在厚传动轴的影响下,2 + 2四人骑是最合理的状态。

不应该用“小”帽子扣上IS。毕竟,丰田在空间优化方面仍然付出了很多努力。后腿和头部空间也是可以接受的。与3系列和C级标准轴相比,优势显然仍然是一家三口和一家四口启动IS,这实际上是一个不错的选择。

当然,在内饰设计和配置方面,一贯延续了雷克萨斯的风格,精致的做工和充足的配置仍然是这一级别的奢华表现,但遗憾的是由于更换速度较慢,这种内饰风格的全机械风仍然不那么吸引人年轻人。

但是,这也符合IS的风格。毕竟,定位运动,更高的机械质量或更令人愉悦的消费者。

事实上,在我看来,IS结合了雷克萨斯轿车文化的优点,同时融合了内饰的奢华和精致感。与ES相比,IS更能代表雷克萨斯文化,并略微表达更好的表现。机械质量和混合物本质的损失给IS带来了一些遗憾。